5月1日福建舰离港开始首次海试股票交易APP，5月8日福建舰首航归来，兴高采烈的人民海军连发了数天福建舰的首航视频。生怕看的人少，海军还专门公开了无水印的8K高清视频素材供各路创作者使用。

图源水印

船讯网显示，23天前众星拱月推动福建舰出海的拖船，已再次出动拖拽着一条隐身的船只出海。这显示时隔15天之后，福建舰再度起航，开始第二次海试，那么本次海试中福建舰会测试哪些项目呢？

图比较抽象，自行脑补

福建舰两次海试时隔15天，本次海试理应出远门，舰载直升机大概率上舰

山东舰首次海试时间为2018年5月13日，结束时间为5月18日。第二次海试时间为2018年8月20日。但山东舰首次海试时完成度较低，飞行甲板上仅喷涂有临时涂装，首次海试结束确定没有出现质量问题之后，山东舰才返回造船厂刮船底与喷涂正式涂层，因此山东舰两次海试间隔较长。

但CATOBAR航母首航完成度远高于STOBAR航母。福建舰在首航就已经喷涂了正式涂装，首航之时的完成度已经高于第二次海试之时的完成度。首航之后的福建舰，仅需简单总结归纳首航中的各项表现之后，即可启程开始第二次海试。

1999年3月18日至30日为法国戴高乐号航母第二次海试，为期12天。本次海试中戴高乐号航母的动力组最大输出功率为70%，航速超过25节。并测试了SATRAP的自动操舰与减摇稳定系统。3月22日之时，一架F-8P十字军战士还进行了模拟着舰测试。

首次海试中的福建舰也曾高速航行，并且还能测试了高速转弯（高速转弯和摊煎饼不是一回事）因此福建舰首次海试的测试内容应当与戴高乐号航母第二次海试的接近。只不过鉴于上海网友并没有发现歼-15的存在，由此可知福建舰首次海试中并没有开展舰载机模拟着舰测试。

一是坚持自主自愿。实施三大粮食作物完全成本保险和种植收入保险的地区以及有关农户、农业生产经营组织、承保机构均应坚持自主自愿原则。自2024年起，全国种粮农户和农业生产经营组织可在物化成本保险、完全成本保险或种植收入保险中自主自愿选择险种投保，但不得重复投保。

戴高乐号第三次海试时间为1999年4月18日至29日。 持续时间为11天。戴高乐号两次海试间隔为18天，福建舰两次海试间隔为15天。由此可知福建舰首航15天之后开始第二次海试属于正常水平。

戴高乐号航母在第三次海试中，从法国布列斯特一路跑到了爱尔兰南部海域与比斯开湾，单次海试航程超过4000海里；动力组首次全功率运转，实现了28节的设计速度；SATRAP的存在让戴高乐号征服了不佳的海况。

在本次海试中，戴高乐号武器与航空系统也开始测试，作战管理系统的表现符合预期。也开展了舰载直升机着舰测试和舰载机着舰引导系统的测试。舰载机着舰与起飞测试，则在第五次海试中进行。

以戴高乐推福建舰，本次海试福建舰应当也会撒丫子狂奔，并测试航空与作战子系统。考虑到福建舰首次海试时，禁航公告明确划定了禁航区，第二次海试时，禁航公告却没有划定禁航区。

由此可知，福建舰第二次海试不再是预先划定的演习区域内折返跑，而是动力组全功率运转，航母以最大速度航行。并且本次撒丫子狂奔的距离绝对不会短，一路溜达到仁爱礁或者宫古海峡之外，也不是不可能。

此外福建舰还应测试舰载武装与航空系统。不出意外的话福建舰再度归航之后，海军很快就会放出福建舰近防系统开火的画面，伴航福建舰的水面舰艇所搭载的舰载直升机，应当会顺道上舰。

让若福建舰在本轮海试中，向青岛或海南靠近的的话，也就意味着福建舰在本次海试中测试了舰载机着舰引导系统。只不过福建舰是否会测试固定翼舰载机相关的子系统尚且有待时间的观察，毕竟现阶段才刚出门股票交易APP，着啥急啊？况且机库里塞着一群模型呢，真机上舰之前，也能训练训练舰载机调度不是？